67.飞行机组与客舱乘务员之间对于颠簸处置,传递信息的内容有:( )( )
答案解析
解析:
A. 飞行机组有责任随时向客舱乘务员通报前方可能遇到的颠簸强度和时间长短
解析:飞行机组作为飞机的驾驶者,对飞行过程中的天气、飞行条件等有着最直接的了解和掌握。因此,他们有责任将可能遇到的颠簸情况及时通报给客舱乘务员,以便乘务员采取相应的安全措施,保护乘客安全。
选择原因:确保乘务员能够提前做好准备,应对可能的颠簸,保护乘客安全。
B. 必要时飞行机组进行适当的广播
解析:在颠簸较为剧烈或持续时间较长的情况下,飞行机组可能需要通过广播系统向全体乘客通报情况,提醒乘客采取正确的安全措施,如系好安全带、避免走动等。
选择原因:提高乘客的安全意识,确保乘客在颠簸中保持安全状态。
C. 乘务长复述飞行机组给出的信息以确认
解析:为了确保信息的准确传递,乘务长在接收到飞行机组的信息后,应进行复述以确认信息的准确性。这是信息传递中的一项重要步骤,可以防止因误解或误传而导致的安全问题。
选择原因:确保信息的准确性和有效性,避免信息传递中的误差。
D. 因颠簸造成人员伤害时,客舱乘务员向飞行机组报告受伤人员数量和程度,根据客舱情况,在有必要情况下乘务长可向机长提出改航、返航的建议和地面医疗急救。
解析:在颠簸造成人员伤害的情况下,客舱乘务员应迅速评估受伤情况,并向飞行机组报告。飞行机组则可以根据情况决定是否需要改变飞行计划,如改航或返航,以确保受伤人员能够及时得到医疗救助。
选择原因:确保在紧急情况下能够迅速采取适当的应对措施,保护乘客的生命安全。
综上所述,选项A、B、C、D都是飞行机组与客舱乘务员在颠簸处置中应传递的信息内容,因此选择ABCD作为正确答案。
相关知识点:
机组颠簸通信,强度时间都要明
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177.陆地/水上迫降客舱准备完毕后乘务员自身检查确认内容:( )( )
176.挑选援助者符合要求的挑选对象:( )( )
175.客舱旅客防冲击姿势描述错误的:( )( )
174.紧急迫降客舱乘务员防冲击姿势以下正确的是:( )( )
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172.机组成员应当按照下列要求提供为保证旅客安全的经批准的氧气源,对于座舱气压高度2400米(8000英尺)以上至4300米(14000 英尺)(含) 时间超过30分钟的飞行,足以为 10%的旅客供氧( )分钟。( )( )
171.陆地撤离应首先选择( )的方向逃离,远离飞机至少( )以外;水上撤离应选择在风下侧,离开燃油漂浮区和燃烧区。( )( )
170.陆地撤离时,从飞机完全停稳到机上最后一个人撤离完毕,应控制在( )内;水上撤离时,应控制在( )内。( )( )
169.紧急撤离时指挥要求:( )( )
168.根据机长指示和周围环境以及飞机着陆的姿态可以判断出口的使用,当飞机正常陆地迫降,以下叙述正确的有:( )( )
