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单选题
63.巡航中飞行员发出颠簸信号，遇中度及严重颠簸，客舱出现中度( )声/严重( )铃声提示。( )( )
A
一/一
B
二/二声以上
C
二/四声以上
D
五/一
答案解析
正确答案：B
解析：
这道题是关于在飞行过程中，飞行员如何通过信号来告知乘务员和乘客飞机遇到的颠簸情况。题目要求识别中度及严重颠簸时客舱内的提示声音。
A. 一/一：这个选项意味着无论是中度还是严重颠簸都只发出一声提示，这不符合航空安全标准中的区分不同程度颠簸的做法。
B. 二/二声以上：正确答案。当遇到中度颠簸时，通常会发出两声铃响；而遇到严重颠簸时，则会发出连续多于两次（即两次以上的）铃响。这样可以有效地区分出颠簸的不同级别，让机组人员和乘客能够迅速采取适当的安全措施。
C. 二/四声以上：虽然此选项也试图区分不同级别的颠簸，但是规定中对于严重颠簸的提示通常是“二声以上”，而不是具体指定为四声或更多。因此这个选项不够准确。
D. 五/一：这种配置不合理，因为它将更严重的颠簸对应于较少次数的声音提示，与实际操作相反，并且五次铃声作为中度颠簸的提示过于夸张。
综上所述，根据航空公司的通用做法，选择B项是因为它最准确地反映了当前行业实践中对不同等级颠簸情况下的声音提示方式。
A. 一/一：这个选项意味着无论是中度还是严重颠簸都只发出一声提示，这不符合航空安全标准中的区分不同程度颠簸的做法。
B. 二/二声以上：正确答案。当遇到中度颠簸时，通常会发出两声铃响；而遇到严重颠簸时，则会发出连续多于两次（即两次以上的）铃响。这样可以有效地区分出颠簸的不同级别，让机组人员和乘客能够迅速采取适当的安全措施。
C. 二/四声以上：虽然此选项也试图区分不同级别的颠簸，但是规定中对于严重颠簸的提示通常是“二声以上”，而不是具体指定为四声或更多。因此这个选项不够准确。
D. 五/一：这种配置不合理，因为它将更严重的颠簸对应于较少次数的声音提示，与实际操作相反，并且五次铃声作为中度颠簸的提示过于夸张。
综上所述，根据航空公司的通用做法，选择B项是因为它最准确地反映了当前行业实践中对不同等级颠簸情况下的声音提示方式。
相关知识点：
巡航颠簸信号，中二度一声铃
题目纠错
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