无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到20mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施

在双线区间一条线路上施工时，施工地点两侧远端防护员距离施工地点保持800距离，站在作业本线线路外侧路肩上显示停车手信号防护。

在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，可不设置有安全栅栏，但必须保证人身安全。

在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。

在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时不得向桥内方向用力。桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。

在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时不得向桥外方向用力。桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。

在自动闭塞的电气化区段更换钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm2的铜导线。

在自动闭塞的电气化区段更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。

站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，由车站告知机车司机，故障地点可不设置停车信号防护。