在双线区间一条线路上施工时，施工地点两侧远端防护员距离施工地点保持800距离，站在作业本线线路外侧路肩上显示停车手信号防护。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到20mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施

下穿框构，顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场可不停止作业，但必须增设远端防护员。

线间距不足4.2m时，配砟车在两线间不允许作业

线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工结束后，第一列限速45 km/h不少于12h。

线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工结束后，第一列限速45 km/h不少于24h。

线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工作业期间，限速45km/h。

线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工作业期间，限速60km/h。

线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时可以暂时中断瞭望。