在自动闭塞的电气化区段更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。

维修天窗，双线不应少于120min。

维修作业的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当，Ⅱ级维修负责人由工（班）长担当。

维修作业的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由工（班）长担当。

维修作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。

维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。

无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床砟肩上（无砟桥桥枕上），在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12 mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到20mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施

下穿框构，顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。