单双线电话闭塞无联锁发车，交付凭证后，助理值班员与司机核对路票，（ ）后交付司机。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经车站调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备施工登记簿》内登记。

当基本闭塞法不能使用遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

单线半自动闭塞区间和双线出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

单双线半自动闭塞集中联锁发车作业程序中，“列车出发”包括（ ）。

单双线半自动闭塞集中联锁发车作业程序中，“发车”包括（ ）。

单双线半自动闭塞集中联锁接车（通过）作业程序中，“列车到达（通过）”包括（ ）。

双线自动闭塞集中联锁发车作业程序车站值班员“岗位作业技术要求”中，属于“开放信号”内容的包括（ ）。