我国常用的交分道岔的基本形式为（）的直线菱形交叉。

钢轨打磨作业验收标准中，在Vmax≤120km/h的线路上，使用打磨列车对钢轨轨顶面的焊缝凹陷打磨后，用1m直尺测量焊缝凹陷要小于（）mm。

钢轨打磨作业验收标准中，在Vmax≤120km/h的线路上，使用小型打磨机对钢轨轨顶面的工作边肥边打磨后，用1m直尺测量工作边肥边要小于（）mm。

轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网，测站由全站仪观测前后（）对连续CPⅢ点，通过自动平差计算确定位置。

轨检车超限记录表中，“－”在水平中为（）。

轨检车超限记录表中，“－”在高低中为（）。

轨检车检测中，车体横向加速度IV级的管理值为（）。

轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为51分，则该公里为（）。

每千米线路动态评定标准：优良的扣分总数在（）分及以内；合格的扣分总数在51～300分；失格的扣分总数在300分以上。

根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231＋187，现场实际里程为K231＋201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231＋423，其现场里程应为（）。

160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为（）mm。