160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为（）mm。

检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤有发展的标记为（）。

检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为（）。

钢轨探伤检查应实行定期检查制度，年通总重在25～50Mt的正线、到发线线路和道岔上的75kg/m、60kg/m钢轨年探伤遍数为（）次。

检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的重伤标记为（）。

常用的轻便手推式钢探伤仪采用（）探伤。

铁路总公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行（）检查。

轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、车载式线路检查仪和（）线路检查仪三种。

铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）[含铁路总公司轨道检查车检查]。

尖轨在菱形内的复式交分道岔由菱形交叉的两组锐角辙叉、两组钝角辙叉和两组有四根尖轨的（）组成。

我国常用的交分道岔的基本形式为（）的直线菱形交叉。