辙叉偏磨是由（）通过列车次数较多造成的。

在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m

在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250m

在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为（）mm。

在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250m小于R≤350m时，圆曲线的正矢连续差为()。

在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m

钢轨打磨作业验收标准中，在Vmax≤120km/h的线路上，使用打磨列车对钢轨轨顶面的焊缝凹陷打磨后，用1m直尺测量焊缝凹陷要小于（）mm。

钢轨打磨作业验收标准中，在Vmax≤120km/h的线路上，使用小型打磨机对钢轨轨顶面的工作边肥边打磨后，用1m直尺测量工作边肥边要小于（）mm。

轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网，测站由全站仪观测前后（）对连续CPⅢ点，通过自动平差计算确定位置。

轨检车超限记录表中，“－”在水平中为（）。

轨检车超限记录表中，“－”在高低中为（）。