高速铁路有砟轨道钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨包括（ ）。

高速铁路有砟轨道，对钢轨核伤和焊缝重伤可（ ），并在适宜温度及时进行永久处理

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，200～250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，12号道岔导曲线下股高于上股的限值经常保养标准为（ ）mm。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，木枕线路改道作业，作业项目、内容及流程包括，将道木楔插入钉孔，道木楔（ ）与枕面平齐。

高速铁路有砟轨道，线路允许速度为250（不含）～300km/h，轨顶面擦伤深度大于（ ）时，应及时进行整修或无损加固处理。

《普速铁路工务安全规则》中线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行补充或紧固轨道联结零件作业（ ）在天窗点外进行。

《铁路线路修理规则》规定，正线无缝线路，υmax≤160km／h时，道床碴肩堆高为（ ）。

《铁路线路修理规则》规定，υmax＞160km／h时，钢轨波浪形磨耗谷深超过（ ）时为轻伤。

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，200～250km/h线路曲线正矢容许偏差管理值（20m弦在钢轨踏面下16mm处测量），缓和曲线实测正矢与计算正矢差经常保养标准为（ ）mm。

《铁路线路修理规则》规定，进行焊复处理时，应保持无缝线路（ ）不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，调整轨缝作业，作业条件，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头作业，办理封锁施工手续，施工封锁完毕放行列车时，（ ）线路，第一列25Km/h、第二列45Km/h、第三列80Km/h，其后正常。