钢轨核伤产生的主要原因是（ ）等，使用中在机车车辆的动荷载重复作用下，将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳斑痕。

151.根据《钢轨探伤管理规则》规定,探伤作业推行速度,普通线路地段一般不大于2km/h,无缝线路地段一般不大于( )km/h。

150.根据《钢轨探伤管理规则》规定,探伤仪报废标准是:探伤仪连续使用时间超过五年或工作小时超过( )小时者报废;达到报废时限但年检时仪器各项指标仍能达标,可适当延长使用年限。

149.高锰钢整铸辙叉重伤标准,辙叉心一侧纵向水平裂纹长度超过( )mm。

148.高锰钢整铸辙叉重伤标准,辙叉心一侧纵向水平裂纹发展至轨面,含轨面部分裂纹长度超过( )mm。

147.高锰钢整铸辙叉重伤标准,辙叉心两侧裂纹贯通( )长度超过( )mm。

146.高锰钢整铸辙叉重伤标准,辙叉心宽0~50mm一条垂直裂纹长度超过( )mm。

145.高锰钢整铸辙叉重伤标准,辙叉心宽0~50mm两条垂直裂纹长度相加超过( )mm。

144.钢铁探伤仪70°探头、37°探头:正常推行时,调整通道扫描线上动态的(滚动的)草状波的平均高度为满幅度( )%及以上,记下此时增益读数的参考值,将参考值与基准值的差值量,作为标定扫查探伤灵敏度的“参考值”。

143.钢铁探伤仪0°探头:探测轨底回波80%,释放( )dB。

142.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的( )倍。