X1K型集装箱车锁钩工作面磨耗深度不大于（ ）。

工艺布局应按照质量标准由低等级修程向高等级修程发展，检修手段由人工向自动化发展，检修工艺由各部件相对独立检修向（ ）发展的基本方向进行设置，预留相应能力、场地。

工艺布局应按照（ ）由低等级修程向高等级修程发展。

工艺布局设计应有拓展性。按照（ ）的铁路货车技术发展方向。

工艺布局设计应有（ ）。

工序衔接重点加强检修线间相邻工序合理设置、工装设施的匹配，检修线要实现全线（ ）传输。

工步、工序、工艺线、检修区域之间的生产衔接应实现自动化。应在修车库外设置预修线，硬化地面，尽快配备车体整形设备、侧门安装设备、氧气－乙炔切割工具，夜间照明，风、水、电、防雨、运输搬运、信息化设备等基本设施，满足“预检”、“（ ）”作业。

工步、工序、工艺线、检修区域之间的生产衔接应实现（ ）。

根据铁路货车技术发展和运输需要，技术上已经落后，结构不能满足运输要求，运输不经济的铁路货车可（ ）。

根据铁路货车技术发展和运输需要，（ ）上已经落后、结构不能满足运输要求、运输不经济的铁路货车可申请报废。

根据检修车型、修程设置检测、加修区域，实行“检修分开，集中加修，辆份配送”的检修模式。“分解→检查→修理→组装→（ ）”等基本工序应分岗设置，相邻的基本工序不得为同一操作人员，下道工序应对上道工序进行质量互控。