C100A、C100AH型敞车斜楔均载装置检修限度拉杆托架组成磨耗套外径原型为不小于（ ）mm,段修为不小于（ ）mm。

铁路货车检修手段由人工向（ ）发展。

铁路货车检修生产组织方式应不断向（ ）方向发展。

铁路货车检修能力建设重点优先采用（ ）工装、管理系统，优化工艺流程，减少人为因素对作业的影响。

铁路货车检修能力建设应以（ ）为目的，提高检测器具的自动化、机械化、光电化、数字化水平。

铁路货车检修能力建设应实现（ ）。

铁路货车检修能力建设应明确（ ），优化工序设置，分清质量责任。

铁路货车检修能力建设应采用科学、合理的质量检测手段，加强各工序质量（ ）能力。

铁路货车检修能力建设应按照按照“（ ），换件修理，集中加修，辆份配送”的原则进行工艺布局，实现检修方式集约化的原则进行工艺布局，实现检修方式集约化

铁路货车检修能力建设应按照“检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送”的原则进行（ ）。

铁路货车检修能力建设要依托信息技术，提高检修工作管理水平，实现检修管理的（ ）。