CRH1A动车组在客室HVAC控制面板上，KA6，KA7为送风机的控制继电器，当它们失电时，送风机是低速状态，当它们得电时，送风机是高速状态。

下列装置不属于CRH1型动车组Tp1车A转向架的是()

以下设备中，哪种设备是CRH2A型动车组所特有的？

CRH380A型动车组转向架构架为钢板焊接结构，主体框架呈H形，由两侧梁、横梁、()、空气弹簧支承梁及其它焊接附件构成。侧梁为箱形断面，横梁采用无缝钢管型材。

关于CRH1型动车组转向架下列说法错误的是（）。

CRH1型动车组动力转向架制动单元安装在()的横梁上。

CRH1型动车组拖车转向架制动单元安装在()的横梁上。

CRH380A型动车组动车转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、()、基础制动装置和踏面清扫装置等八部分组成，分别装用于动车组的第2、3、4、5、6和7号车。

下列装置不属于CRH1型动车组Mc1车A转向架的是()。

动车组十大关键技术:一、头型及车体流线化。二、三、高性能转向架技术四、复合制动技术五、密接式车钩缓冲装置六、交流传动技术七、列车自动控制及故障诊断技术八、车厢密封与集便处理九、高性能受电弓十、倾摆式车体技术

中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划，开通的第一条真正意义的高速铁路是2008年8月1日开通运营的（）高速铁路。