关于CRH1型动车组转向架下列说法错误的是（）。

CRH1A动车组送风机的过热保护装置反馈线出现问题不会引起送风机的正常工作。

CRH5型动车组应急通风逆变器空开35Q03电源属于优先电源。

CRH5型动车组空调系统的应急通风没有集中控制，只能是单车进行控制。

CRH1A动车组在客室HVAC控制面板上，KA6，KA7为送风机的控制继电器，当它们失电时，送风机是低速状态，当它们得电时，送风机是高速状态。

CRH5型动车组全列车有4个辅助逆变器工作，全列空调减载。

列车空调系统主要由空气处理单元、压缩冷凝单元、控制系统三大部分构成。

CRH1A动车组客室空调系统的每个控制器FPC24都有一个地址编码。

CRH5型动车组空调系统的正常运行受辅助供电逆变器的状态限制。

动车组车内环境控制系统的功能是将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合后，经过过滤、冷却或加热、减湿或加湿等处理，以一定的流速送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外。动车组车内环境控制系统为完成上述任务，通常由通风系统、制冷系统、供热系统、加（减）湿系统以及自动控制系统等五大系统组成。

CRH1型动车组空调冷凝风机的高、低速转换是由制冷管路的压力开关进行控制的。