CRH2型动车组牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧1个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为400V。

CRH1型动车组受电弓升弓控制盒部件安全阀的动作值为()bar，确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。

CRH1型动车组升弓所需最小压力()bar。

CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过()关闭阀停止使用。

在CRH1型动车组激活端司机室升起待检测的受电弓，把弹簧秤挂在受电弓的弓头的()部位进行受电弓向上和向下压力测试。

在受电弓阀板中起过滤空气作用的是（）。

CRH5型动车组受电弓的最大工作高度：（）

自动降弓装置功能是在受电弓（）或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓。

CRH5型动车组受电弓的碳滑板在正常使用情况下，最大工作电流为（）。

CRH1A动车组当受电弓碳滑板磨耗到限或受异物击打导致漏风时，()会产生一个电信号发送给列车控制计算机，列车控制计算机关闭主断路器，这样可以避免在受电弓下降过程中的电弧对网线和受电弓造成损害

受电弓、高压断路器、保护接地开关属于动车组（）。