CRH1型动车组升弓所需最小压力()bar。

CRH2型动车组牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧2个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为400V

CRH2型动车组牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧1个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为400V。

CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应DC1500V，50HZ电压

CRH2型动车组牵引电机采用单相感应电机。

CRH2型动车组牵引使用VVVF技术.

CRH5型动车组主断第二级回路：由变压器和ACU保护切断;每个旁路保护在零部件触发的时候被隔离，以便于回路重新通电并且DJ被重新允许闭合。这个级别上的干涉仅打开受影响车上的DJ。

牵引变流器电路组成分为逆变部分、滤波电路。

CRH1A时速250km/h动车组牵引电机的额定功率为265KW。

三相交流异步电动机工作原理：当电动机的三相定子绕组通入三相对称交流电后，将产生产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子中产生感应电流，载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场相同。

三相绕线电动机启动方法是在转子回路接入适当的启动电阻，或者串频敏变阻器。