《高速铁路工务安全规则》规定，在电气化铁路线路上如需临时拆除接触网杆塔与贯通地线连接时，作业单位应在工务和电务部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工。

冲击碾压适用于（ ）、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基处理。

地基处理的换填法适用于浅层软弱或不均匀地基的处理，可采用（ ）等垫层进行换填。

地基处理主要包括换填、冲击碾压、强夯（置换）等浅层处理方法，水泥粉煤灰碎石桩、水泥土搅拌桩、（ ）等复合地基处理方法以及桩网（筏）、桩板等结构。

高速铁路路堤与横向结构物（立交框构、箱涵、地道等）过渡段可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式，过渡段（ ）等应符合《高速铁路设计规范》（TB10621）的相关规定。

高速铁路路堤边坡坡率应根据（ ）、水文气候条件等因素综合分析确定。

高速铁路路基防排水设施应按50年一遇设计。路基排水设备应与（ ）等排水设施衔接配合，做到排水系统完善，保持排水通畅，并与水土保持及农田水利设施的综合利用相结合。

高速铁路（ ）及综合接地等相关工程，不得影响路基防排水系统、路基强度及稳定。

高速铁路路基工程应符合防灾减灾要求，提高路基抵抗（ ）等自然灾害的能力。

高速铁路路基与（ ）等结构物、路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，保证刚度及变形沿线路均匀过渡。

高速铁路路基设备主要包括路基本体及其基础、支挡防护和防排水设施等。路基设备必须具有足够的（ ），能抵抗列车荷载作用和各种自然因素的影响。