地基处理主要包括换填、冲击碾压、强夯（置换）等浅层处理方法，水泥粉煤灰碎石桩、水泥土搅拌桩、（ ）等复合地基处理方法以及桩网（筏）、桩板等结构。

《高速铁路工务安全规则》规定，电气化铁路线路V形天窗，严禁拆除与贯通地线连接的各种接地线。

《高速铁路工务安全规则》规定，电气化铁路线路垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在供电部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工。

《高速铁路工务安全规则》规定，在电气化铁路线路上如需临时拆除接触网杆塔与贯通地线连接时，作业单位应在工务和电务部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工。

《高速铁路工务安全规则》规定，线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接。

《高速铁路工务安全规则》规定，电气化铁路线路上在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，FC型扣件绝缘轨距块与钢轨和预埋铁座间缝隙较大时，通过更换不同号码绝缘轨距块的方式进行调整。

《高速铁路工务安全规则》规定，在电气化铁路线路上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有供电部门配合，拆装作业由供电人员完成。

《高速铁路工务安全规则》规定，在电气化铁路线路上更换钢轨时，在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm2的铜导线。

《高速铁路工务安全规则》规定，在电气化铁路线路上拨道作业：桥梁上一侧拨道量年累计不得大于120mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50mm。

《高速铁路工务安全规则》规定，在电气化铁路线路上起道作业时，隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过机车车辆限界尺寸线。