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《施工行车安全措施》：机车乘务员接到车站行车凭证查收的联控后，及时核对、复诵，将行车凭证号码（或电话记录号码）记录在（ ）。引导接车时，要盯住（ ）、按引导接车方式掌握速度，确认道岔、进路开通状态。随时注意列车无线调度通信设备的呼叫和施工现场人员动态，发现异常情况及时报告（ ），危及行车安全果断（ ）。
《防止机车抱闸运行安全措施》：滚动试验时由( )司机负责操纵机车，附挂机车司机负责值守附挂机车，并做好监护工作，（ ）副司机负责在地面机车下观测确认，原则上先确认非站台侧正常后停车，再确认站台侧（需在机车全部驶离后进行），确认附挂机车闸瓦（闸片）间隙是否符合规定，是否存在抱闸等异常现象。确认人员应避免在正线或会车侧下车，并不得侵入邻线限界，车上人员应加强监护，做好互控。
《机车防溜安全措施》：列车在区间被迫停车后，司机应使（ ）保持制动状态。如遇旅客列车自动制动机故障，必须使列车就地停车时，司机应通知( )立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
《机车防溜安全措施》：机车运用状态下的防溜：单机及调车作业进行机车换室操作时，必须保持机车（ ）后方可进行，禁止（ ）换端。
《机车防溜安全措施》：机车运用状态下的防溜：列车在区间临时停车、区间救援必须保持（ ）状态。电力机车在区间运行，遇接触网临时停电要按规定进行防溜和防护，待接触网送电、列车制动系统充风达到（ ）后撤除防护及止轮措施，再按规定继续运行。
《机车防溜安全措施》：机车运用状态下的防溜：由机车乘务员负责摘解作业时，要确认车列的（ ）状态。遇特殊情况，机车连挂客车底在站无动力停留时，（ ）负责机车端防溜，车站人员负责车底另一端防溜。
《机车防溜安全措施》：机车运用状态下的防溜：客货列车在换挂站、中间站临时甩车、终到站以及调车作业摘解机车前，必须使列车处于（ ）状态，制动机实施（ ）减压量，在摘解机车前，不得移动自阀手柄位置。
《机车防溜安全措施》：段内（折返、整备点）防溜：：机车停留期间，除实行单阀制动外，应根据实际情况（ ）打好铁鞋，鞋尖应（ ）车轮踏面，牢靠固定。放置铁鞋的位置，根据整备场、机车铁鞋配置实际情况在《段细》中明确。
《机车防溜安全措施》：段内（折返、整备点）防溜：需移动停放的机车时，移动机车人员须在机车（ ）（电力机车升弓、内燃机车启动柴油机），机车各风缸压力达到定压，具备空气制动的情况下，再撤除机车防溜；撤除机车防溜后要检查缓解状态，防止在防溜未撤除情况下移动机车。用后的铁鞋不得乱放，要及时放回（ ）地点。损坏时要及时更换。
《机车防溜安全措施》：段内（折返、整备点）防溜：段内整备线停留的运用机车由交车司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于（ ）kPa，机车总风缸压力不低于( )kPa。具备停放制动功能的机车还应施加停放制动。
