《防止机车抱闸运行安全措施》：滚动试验时由( )司机负责操纵机车，附挂机车司机负责值守附挂机车，并做好监护工作，（ ）副司机负责在地面机车下观测确认，原则上先确认非站台侧正常后停车，再确认站台侧（需在机车全部驶离后进行），确认附挂机车闸瓦（闸片）间隙是否符合规定，是否存在抱闸等异常现象。确认人员应避免在正线或会车侧下车，并不得侵入邻线限界，车上人员应加强监护，做好互控。

单机运行机车总风骤降,有停放制动的机车，司机应投入停放制动（蓄能制动）功能，使机车尽快停车。

单机运行机车总风骤降,指派副司机（换乘司机）立即拧紧全部手制动机。

单机运行机车总风骤降,司机立即将自阀置于紧急位，单阀全制位，并立即解除机车牵引力，投入机车动力制动（内燃机车如确认“牵制工况转换开关”不能转换到“制动”位时，应人为转换到“制动”位），最大限度降低机车速度。

单机运行机车总风骤降,司机在应急处置的同时，应尽快向车站通报情况，必要时请求开通前方线路。

旅客列车发生紧急制动或使用紧急制动阀停车，待停车原因消除后，司机凭车辆乘务员（随车机械师）的通知后方可起动列车。

列车运行途中（或站内）司机发现列车制动主管压力急剧下降，要迅速解除机车牵引力，并将自阀制动手柄移至制动位（中立位），使列车停车。

发生严重晃车已进入区间的后续首列，列车通过限速地段时，司机应加强瞭望，认真确认线路状态，通过限速地段后立即将有关情况报告车站值班员。车站值班员及时通知关系车站，报告列车调度员。

列车运行途中，司机发现列车严重晃车时，必须立即采取减速或停车措施，立即向车站值班员(列车调度员)报告，并将晃车里程记录于司机手册。

机车、车辆擦伤钢轨后，机车乘务员应立即将停车或空转地点报告车站值班员或列车调度员必须说明列车发生了紧急制动或启动时发生空转，并须得到车站值班员明确答复，并及时向机务段报告。

遇司机突发严重疾病无力坚持驾驶等特殊情况，应立即采取停车措施，请求救援。