双线区间设有反方向闭塞设备反方向行车时 作业程序,LKJ操作
有计划的列车反方向运行，LKJ有反方向数据时，按规定使用操作。LKJ没有反方向数据时，司机报告列车调度员，列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为长时停车（30km/h限速）工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令，以特别行车措施保障运输安全，或按列车调度员的指示办理。

发生列车折角塞门关闭时，司机应采取（ ）等一切有效措施使列车立即停车。

防止防止列车折角塞门关闭，司机在始发站或中间站认真（ ），准确（ ）、（ ）充排风时间，发现异常时，应立即报告车站值班员，由车站组织列检人员进行检查。

防止运行中发生车辆抱闸，列车运行中进行贯通试验时，司机应根据线路纵断面和运行条件，在（ ）进行，制动减压不得小于最小有效减压量，并保证排风时间符合规定后方可缓解。

出勤接受命令及数据核对作业程序,核对IC卡信息
1.根据运行揭示调度命令内容，确认IC卡信息写入正确。机车乘务员须进行（ ）核对：交付揭示与公布揭示核对，逐条勾划值乘区段相关运行揭示。在模拟运行测试设备（或IC卡LKJ临时数据文件核对装置）上核对写入IC卡的数据文件条数和命令号，并与交付揭示勾划的运行揭示逐条核对。填写“机务派班室LKJ临时数据录入登记簿”，与出勤调度员核对后，双方（ ）。上车载入LKJ后，核对载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。

出勤接受命令及数据核对作业程序,一、核对命令
出勤时机班( )认真审阅各项运行揭示调度命令，对施工非正常行车办法、运行（ ）必须清楚，非正常行车中的关键点必须掌握。

基本闭塞法不能使用改电话闭塞法行车时作业程序,LKJ操作
1.司机接到停止“基本闭塞法”改按“电话闭塞法”行车的调度命令，列车在站内（ ），确认（ ）正确后，持续按压〔↑〕键2秒钟以上，调出“非正常行车确认”窗口，选择“路票”选项，进入“路票输入窗口”，输入“调度命令号”和“电话记录号”。

基本闭塞法不能使用改电话闭塞法行车时作业程序,基本闭塞法不能使用（有计划的施工除外）改电话闭塞法时，司机应操纵列车在站内( )，接收书面行车凭证（ ）。

发车进路信号机临时故障时作业程序，半自动闭塞发车进路通知书
(1)司机接到半自动闭塞发车进路通知书，根据半自动闭塞发车进路通知书，输入虚拟“绿色许可证”编号（ ），解除对该故障信号机的控制。
(2)遇一架以上发车进路信号机故障时，列车越过故障的进路信号机后，运行至前方故障的进路信号机前必须( )，需再次输入虚拟“绿色许可证”编号，解除对该故障信号机的控制。
遇发车进路信号机和出站信号机同时故障时，列车越过故障的进路信号机后，运行至前方故障的进路信号机前必须停车，需再次输入虚拟( )编号。运行至出站信号机前再次停车，输入“调度命令号”和“电话记录号”，解除对该故障信号机的控制。

发车进路信号机临时故障时作业程序，LKJ操作
1.临时使用绿色许可证。
(1)临时使用绿色许可证发车时，须在发车进路信号机前停车状态下，持续按压〔↑〕键2秒钟以上，调出“非正常行车确认”窗口，选择绿色许可证选项，输入绿色许可证（ ）。
(2)检查确认输入正确后，（ ）秒内顺序按压〔解锁〕、〔确认〕键解除监控模式对该发车进路信号机的停车控制，监控列车以不超过最低出站道岔限速通过出站道岔，最高不超过45km/h。
(3)遇一架以上发车进路（出站）信号机故障只发给一张绿色许可证时，列车越过办理“绿色许可证行车”的信号机后，列车运行至前方故障信号机前必须停车，需再次输入“绿色许可证”编号，解除对该故障信号机的控制。

发车进路信号机临时故障时作业程序，半自动(自动站间)闭塞区段半自动(自动站间)闭塞区段车站发车，遇连续多架发车进路信号机故障时，列车凭（ ）越过注明的故障信号机；遇发车进路信号机和出站信号机同时故障时，列车凭交付的半自动闭塞发车进路通知书越过故障的发车进路信号机，凭（ ）越过故障的出站信号机。