出勤接受命令及数据核对作业程序,核对IC卡信息
1.根据运行揭示调度命令内容，确认IC卡信息写入正确。机车乘务员须进行（ ）核对：交付揭示与公布揭示核对，逐条勾划值乘区段相关运行揭示。在模拟运行测试设备（或IC卡LKJ临时数据文件核对装置）上核对写入IC卡的数据文件条数和命令号，并与交付揭示勾划的运行揭示逐条核对。填写“机务派班室LKJ临时数据录入登记簿”，与出勤调度员核对后，双方（ ）。上车载入LKJ后，核对载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。

双线区间未设有反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时反方向行车作业程序,列车运行
列车反方向运行时，二人应加强瞭望，盯住邻线信号、道岔及线路，严守各项限制速度，认真执行呼唤应答及车机联控。

双线区间未设有反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时反方向行车作业程序,LKJ操作
有计划的列车反方向运行，LKJ有反方向数据时，按规定使用操作。LKJ没有反方向数据时，司机报告列车调度员，列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车（20km/h限速）工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令，以特别行车措施保障运输安全，或按列车调度员的指示办理。

双线区间未设有反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时反方向行车作业程序,确认路票和命令
应停车接收调度命令及路票。机班全员确认停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的调度命令及路票（双线反方向行车时应加盖“反方向行车章”，两线、多线区间行车时应加盖“××线行车章”）填写正确无误。

双线区间设有反方向闭塞设备反方向行车时 作业程序,LKJ操作
有计划的列车反方向运行，LKJ有反方向数据时，按规定使用操作。LKJ没有反方向数据时，司机报告列车调度员，列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为长时停车（30km/h限速）工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令，以特别行车措施保障运输安全，或按列车调度员的指示办理。

双线区间设有反方向闭塞设备反方向行车时 作业程序,LKJ操作
有计划的列车反方向运行，LKJ有反方向数据时，按规定使用操作。LKJ没有反方向数据时，司机报告列车调度员，列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车（20km/h限速）工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令，以特别行车措施保障运输安全，或按列车调度员的指示办理。

双线区间设有反方向闭塞设备反方向行车时 作业程序,确认出站
机班二人确认并进行呼唤出站信号机显示的允许运行的信号（相应进路表示器着白灯）进入区间。

双线区间设有反方向闭塞设备反方向行车时 作业程序,确认命令
机班二人确认反方向行车的调度命令，使用机车综合无线通信设备接受调度命令时，司机应及时签收；使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达调度命令时，应复诵并将内容记入司机手册。

基本闭塞法停止使用时作业程序,列车运行至出站信号机或发车进路信号机前，且运行速度低于60km/h时，显示器自动弹出“路票输入”窗口，15秒内输入路票电话记录号，5秒内顺序按压〔解锁〕、〔确认〕键，LKJ解除列车所在线路的出站信号机或发车进路信号机和下一区间所有分区通过信号机（自动闭塞区段）的停车控制功能。
弹出的“路票输入”窗口，保持20秒，若15秒内未做任何操作，“路票输入”窗口消失。消失后，持续按压〔↑〕键2秒，监控装置显示“非正常行车确认”窗口，选择〔路票〕选项，进入“路票输入”窗口。

基本闭塞法停止使用时作业程序,确认凭证
司机在得到车站使用列车无线调度通信设备通知的路票电话记录号码、调度命令号后，认真复诵，记入司机手册。

出站（发车进路）信号停止使用时作业程序,LKJ操作。
列车运行至出站信号机或发车进路信号机前，且运行速度低于60km/h时，显示器自动弹出“路票输入”窗口，15秒内输入路票电话记录号，5秒内顺序按压〔解锁〕、〔确认〕键，LKJ解除列车所在线路的出站信号机或发车进路信号机的停车控制功能。