发车进路信号机临时故障时作业程序，半自动闭塞发车进路通知书
(1)司机接到半自动闭塞发车进路通知书，根据半自动闭塞发车进路通知书，输入虚拟“绿色许可证”编号（ ），解除对该故障信号机的控制。
(2)遇一架以上发车进路信号机故障时，列车越过故障的进路信号机后，运行至前方故障的进路信号机前必须( )，需再次输入虚拟“绿色许可证”编号，解除对该故障信号机的控制。
遇发车进路信号机和出站信号机同时故障时，列车越过故障的进路信号机后，运行至前方故障的进路信号机前必须停车，需再次输入虚拟( )编号。运行至出站信号机前再次停车，输入“调度命令号”和“电话记录号”，解除对该故障信号机的控制。

双线区间改按单线行车时作业程序，反方向运行LKJ操作。
有计划的列车反方向运行，LKJ有反方向数据时，按规定使用操作。LKJ没有反方向数据时，司机报告列车调度员，列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车（20km/h限速）工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令，以特别行车措施保障运输安全，或按列车调度员的指示办理。

双线区间改按单线行车时作业程序，确认出站。
(1)正方向运行，行车凭证为进站信号机显示的允许运行的信号。
(2)反方向运行，列车凭出站信号机的允许运行的信号（相应进路表示器显示正确）进入区间。

双线区间改按单线行车时作业程序，确认出站。
(1)正方向运行，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

双线区间改按单线行车时作业程序，双线双方向区段改按单线行车
1.确认命令。
机班二人确认改按单线行车的调度命令，使用机车综合无线通信设备接受调度命令时，司机应及时签收；使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达调度命令时，应复诵并将内容记入司机手册。

双线区间未设有反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时反方向行车作业程序,列车运行
列车反方向运行时，二人应加强瞭望，盯住邻线信号、道岔及线路，严守各项限制速度，认真执行呼唤应答及车机联控。

双线区间未设有反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时反方向行车作业程序,LKJ操作
有计划的列车反方向运行，LKJ有反方向数据时，按规定使用操作。LKJ没有反方向数据时，司机报告列车调度员，列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车（20km/h限速）工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令，以特别行车措施保障运输安全，或按列车调度员的指示办理。

双线区间未设有反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时反方向行车作业程序,确认路票和命令
应停车接收调度命令及路票。机班全员确认停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的调度命令及路票（双线反方向行车时应加盖“反方向行车章”，两线、多线区间行车时应加盖“××线行车章”）填写正确无误。

双线区间设有反方向闭塞设备反方向行车时 作业程序,LKJ操作
有计划的列车反方向运行，LKJ有反方向数据时，按规定使用操作。LKJ没有反方向数据时，司机报告列车调度员，列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为长时停车（30km/h限速）工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令，以特别行车措施保障运输安全，或按列车调度员的指示办理。

双线区间设有反方向闭塞设备反方向行车时 作业程序,LKJ操作
有计划的列车反方向运行，LKJ有反方向数据时，按规定使用操作。LKJ没有反方向数据时，司机报告列车调度员，列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车（20km/h限速）工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令，以特别行车措施保障运输安全，或按列车调度员的指示办理。

双线区间设有反方向闭塞设备反方向行车时 作业程序,确认出站
机班二人确认并进行呼唤出站信号机显示的允许运行的信号（相应进路表示器着白灯）进入区间。