相关题目
旅客列车车辆乘务员发现车辆总风管供风压力不足，（ ）到位后，共同确认总风供风管压力。
当发生自动制动机试验起非常时，司机缓解列车制动，将列车制动主管充风至定压，（ ）共同确认。
发生列车折角塞门关闭时，司机应采取（ ）等一切有效措施使列车立即停车。
防止防止列车折角塞门关闭，司机在始发站或中间站认真（ ），准确（ ）、（ ）充排风时间，发现异常时，应立即报告车站值班员，由车站组织列检人员进行检查。
防止运行中发生车辆抱闸，列车运行中进行贯通试验时，司机应根据线路纵断面和运行条件，在（ ）进行，制动减压不得小于最小有效减压量，并保证排风时间符合规定后方可缓解。
出勤接受命令及数据核对作业程序,核对IC卡信息
1.根据运行揭示调度命令内容，确认IC卡信息写入正确。机车乘务员须进行（ ）核对：交付揭示与公布揭示核对，逐条勾划值乘区段相关运行揭示。在模拟运行测试设备（或IC卡LKJ临时数据文件核对装置）上核对写入IC卡的数据文件条数和命令号，并与交付揭示勾划的运行揭示逐条核对。填写“机务派班室LKJ临时数据录入登记簿”，与出勤调度员核对后，双方（ ）。上车载入LKJ后，核对载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。
出勤接受命令及数据核对作业程序,一、核对命令
出勤时机班( )认真审阅各项运行揭示调度命令，对施工非正常行车办法、运行（ ）必须清楚，非正常行车中的关键点必须掌握。
基本闭塞法不能使用改电话闭塞法行车时作业程序,LKJ操作
1.司机接到停止“基本闭塞法”改按“电话闭塞法”行车的调度命令，列车在站内（ ），确认（ ）正确后，持续按压〔↑〕键2秒钟以上，调出“非正常行车确认”窗口，选择“路票”选项，进入“路票输入窗口”，输入“调度命令号”和“电话记录号”。
基本闭塞法不能使用改电话闭塞法行车时作业程序,基本闭塞法不能使用（有计划的施工除外）改电话闭塞法时，司机应操纵列车在站内( )，接收书面行车凭证（ ）。
发车进路信号机临时故障时作业程序，半自动闭塞发车进路通知书
(1)司机接到半自动闭塞发车进路通知书，根据半自动闭塞发车进路通知书，输入虚拟“绿色许可证”编号（ ），解除对该故障信号机的控制。
(2)遇一架以上发车进路信号机故障时，列车越过故障的进路信号机后，运行至前方故障的进路信号机前必须( )，需再次输入虚拟“绿色许可证”编号，解除对该故障信号机的控制。
遇发车进路信号机和出站信号机同时故障时，列车越过故障的进路信号机后，运行至前方故障的进路信号机前必须停车，需再次输入虚拟( )编号。运行至出站信号机前再次停车，输入“调度命令号”和“电话记录号”，解除对该故障信号机的控制。
