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《电气化安全》 机车进行整备作业分闸前，确认机车停在“（ ）”、受电弓已降下，按规定办理隔离开关手续，执行（ ）制度，确认隔离开关已打开，接好地线后，（ ）方可将机车车顶钥匙交予司机，进行登顶作业。
《电气化安全》 在机车、轨道车等动车组上，凡可攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门、天窗等处，均应涂有明显的“（ ）、（ ）”等警告标志，并应加锁和采用自动报警装置。
《电气化安全》 严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或吊挂在接触网上的外来飘落物线头、绳索等，均视为带电，并保持( )以上的安全距离;接地时必须保持( )以上的距离，并将该处（产生跨步电压触电伤害地点）加以防护（修改内容），立即通知供电部门进行处理。
《电气化安全》 扑灭距接触网超过（ ）的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距接触网在（ ）以上时，可不停电。
《电气化安全》 电气化区段各单位每（ ）（增加内容）应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业，考试成绩90分以上为合格（修改内容），并将考试成绩填记在《铁路岗位培训合格证书》（增加内容）。非电气化区段调入电气化区段的作业人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。
《技规》修订 第459条 列车牵引运行时，机车前端一个头灯及中部两侧（ ）（如第230图所示）。列车尾部两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示白色灯光；挂有货物列车列尾装置时，为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和（ ）（如第231图所示）。动车组以外的旅客列车尾部加挂客车时，侧灯位置不作调整，最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。
《技规》修订 第262条旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车， ( )速度等级及编组小于( )辆的140 km/h、160 km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证明书。
《技规》修订 第262条 关门车不得挂于机车后部（ ）车之内；在列车中连续连挂不得超过（ ）；列车最后（ ）不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。
《技规》修订 第233条 列车按运输性质的分类和运行等级顺序如下：
1.按运输性质分类可分为（ ）。C.货物列车（快速货物班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车等）
《技规》修订 第151条 应加强铁路网络安全管理，建立网络安全保障体系，采用相应的( )，对信息系统进行安全保护。网络安全防护措施应与信息系统( )。实行网络安全等级保护制度和网络安全监督检查制度。
