根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）每艘船舶应配备 1 个或多个备用电源，当船舶主电源和应急电源发生故障时，用以向无线电通信设备供电，以便进行遇险和安全通信。备用电源不需要同时向各个独立的中频和中、高频无线电收、发信机供电。

除起重船、挖泥船、非自航船、双体客船、港内作业的拖船、作业状态下的消防船及半潜船，初稳性高度应不小于（）M。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011），特种用途船计算破损稳性，假定的破损渗透率描述错误的是。（）。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011），干货船计算破损稳性，假定的破损渗透率描述错误的是。（）。

单体客船破损稳性相关计算中，在浸水中间阶段正复原力臂的范围应至少为（）度。

单体客船破损稳性相关计算中，在浸水中间阶段最大复原力臂应至少为（）m。

单体客船，提供给船长的有关破损稳性的资料中，“GM”表示（）。

单体客船，提供给船长的有关破损稳性的资料中，“KG”表示（）。

双体客船的破损稳性的要求中，为了校正大的横倾角而必须采取平衡措施时，其控制设备应能在舱壁甲板以上操作，平衡所需的时间应不超过（）min。

下列关于2017年铺设龙骨的货舱的防撞舱壁的描述正确的是（）。

根据《国内航行海船法定检验技术规则2014修改通报》的要求，近海供应船计算破损稳性，假定的破损渗透率描述错误的是。（）。