（）11、在驾驶台和海图室分设的船上，值班驾驶员为了履行其必要的职责，在确信航行安全情况下，可以短时间进入海图室。《中华人民共和国海船船员值班规则》第二十二条 在驾驶台和海图室分设的船上，值班驾驶员为了履行其必要的职责，在确信航行安全情况下，可以短时间进入海图室。

（）型散化船舶系指用于运输第 17 章中对环境或安全有足够严重危险的货物的化学品船，需用中等程度的围护以增加其在破损条件下的残存能力。

（）型散化船舶系指用于运输第 17 章中对环境或安全有相当严重危险的货物的化学品船，需用有效的预防措施消除此类货物漏逸。

（）型散化船舶系指用于运输第 17 章中对环境或安全有非常严重危险的货物的化学品船，需用最有效的预防措施消除此类货物漏逸；是用于运输具有最大危险性货物的化学品船。

一艘1650总吨油船，龙骨安放日期为2005年8月31日，在面向货物区域的上层建筑内设置了货物控制站，可以直接从货物区域进入货物控制站，但从货物控制站没有直接进入起居处所的通道。这样的情况下，货物控制站与起居处所之间的边界的绝热应达到（）标准。

一艘600总吨散化船，龙骨安放日期为2003年8月31日，在面向货物区域的上层建筑内设置了货物控制站，可以直接从货物区域进入货物控制站，但从货物控制站没有直接进入起居处所的通道。这样的情况下，货物控制站与起居处所之间的边界的绝热应达到（）标准。

一艘1100总吨油船，龙骨安放日期为2005年8月31日,环围起居处所的上层建筑和甲板室的外部限界面包括支承这些起居处所的任何悬架甲板，其面向液货舱的全部限界面及距离限界面（）范围之内，可隔热至（）级标准。

一艘2005年9月1日安放龙骨2100总吨的散化船，其主甲板上靠近起居处所安装了延伸至两舷的连续的固定挡板，用以起居处所和服务处所能与溢于甲板上的液货隔开。 请问，该挡板应当多高才能满足适用的法规要求。

散化船舶货舱惰性状态是指由于充入（）而使整个液货舱内气体的体积含氧量降低到 （）8％ 或更少的状态。

液货舱除气是指系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体， 并使舱内空气的体积含氧量增加到 （）

散化船舶安全装置呼吸器应由负责的驾驶员，至少为每（）进行检查 1 次，并把检查结果记录于船舶的航海日志。该设备应由专业人员，至少每（）进行检查和试验 1 次。