当车站一组 AGM 中故障台数大于等于（ ）或所有 AGM 中故障台数大于等（ ），站务人员及时报各 AFC调度，由调度安排AFC专业维修人员及时到现场进行支援。

当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站( )站及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门

空客车的服务号为( )

正线 NRM 模式运行速度为 ( )。

风险源的三要素( )。

风险辨识指对辨识对象预测确定其潜在的风险（后果），查找引发该风险（后果）的潜在原因或触发因素的过程。

风险源的公示方式( )。

风险源管控的基本工作原则是将发布的各个级别的风险源管控任务逐级分解，落实管控责任人，分解直至面对风险的人员和生产一线员工，要求都必须清楚风险，熟悉防控措施，达到“全员管控，人人有责，人人要管”的目标。

风险源的事故后果发生的可能性或概率（L)、事故后果的严重程度（S)确定后，按照“L×S=Q”的定量规则确定风险源风险等级Q值的大小，然后按照风险等级划分标准并依据下述的分级评价要求开展后续相关评价工作。

风险评价的方法有是非判断法，半定量分析法，因果分析法。

风险源的识别要素有（ ）。