为满足线网运营应急处置需求，公司配置有（）。

工程车过线作业完毕后需返回本线时，原则上应于首列车出段前( )分钟到达指定地点待令。

当最后一列电客车出清施工区域后，方可安排满足条件的（ ）类施工作业。

施工人员进出车站须提前与车站车控室联系，并于关站前( )分钟内进站。

人工准备进路时，进路上未故障道岔位置由行值将道岔单锁，无需判断位置。

人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台“××站通话组”进行联控。

与未开通线路连接的运营正线道岔日常已钩锁断电的，人工现场办理进路时不需再到现场确认。

道岔断电摇动后，信号工作站上显示红闪失表；联动道岔断电摇动后只摇动的一副道岔红闪，不影响另一个道岔。

道岔状态正常，现场只断电不摇动，信号工作站上显示正常状态。

折返站道岔故障，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车，无变更进路，道岔发生故障，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场钩锁道岔。

遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人应与司机确认列车已降弓，已做好防溜措施，得到司机回复后，方可在列车底部作业。