遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人应与司机确认列车已降弓，已做好防溜措施，得到司机回复后，方可在列车底部作业。

防汛工作目标为消灭责任险性事件及以上事故，杜绝责任人身伤亡事故，努力减轻灾害损失，确保“车站区间不进水，（）”。

施工发生突发事件，对正常生产秩序、行车、客运服务等造成较大影响属于Ⅲ级突发事件。

当发生人员死亡或较大及以上等级生产安全事故时，公司总经理（或授权领导）须赶赴现场。

运营线路列车救援属于Ⅲ级突发事件。

设备故障等原因造成地铁延误行车预计30分钟（含）至60分钟（不含）或有轨电车延误行车预计30分钟以上（含）属于Ⅰ级突发事件。

突发事件对客运服务造成或即将造成影响时，行车客运小组及时利用车站和列车广播系统、PIS系统，以及使用粘贴告示、人工劝导等方式，向乘客做好提示、安抚、解释工作。

收到上级行政部门或集团公司通知，须发布、变更、结束预警信息时，由线网指挥中心直接发布并电话向相关人员报备。蓝色预警向线网指挥中心副主任报备，黄色和橙色预警向线网指挥中心主任报备，红色预警向公司总经理报备。

各级突发事件响应启动、级别变更及响应结束均由线网指挥中心经批准后执行，其中（）级突发事件由线网指挥中心主任批准。

公司应急处置机构由（）组成。

为满足线网运营应急处置需求，公司配置有（）。