全部进闸机故障或进闸机能力不足时,车站根据运营组织需要申请设置（ ）。

电话闭塞分区：相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞分区。

在固定闭塞的模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到邻近的另一架反方向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区。

运营期间需加开备用车调整正线列车运行秩序时，行调向车场调度发布口头加开命令，车场调度接令后需在5分钟内将备用车加开至转换轨待令。

在车场范围内运行或调车时，以地面信号为主，调车专用电台为辅，当地面信号故障时，采用手信号旗/灯替代地面信号。

线路执行层（ ）

以下哪些属于口头命令

以下哪些属于书面命令

成都地铁行车组织层级包括( )、( )、( )。

行车组织工作必须贯彻安全生产的方针，坚持( )、( )、逐级负责的原则

跳停执行要求是