在固定闭塞的模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到邻近的另一架反方向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区。

在车站发生所有票务应急事件时，均需填写（ ），（ ）及以上级别人员签字确认

全部进闸机故障或进闸机能力不足时,车站根据运营组织需要申请设置（ ）。

重点车站安检机故障且造成影响为C类突发事件信息。

所辖区域发生起火冒烟为B类突发事件信息；设备设施冒烟或设备房气灭释放为C类突发事件信息；手报、烟感误动作，现场确认无火情为D类突发事件信息。

场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车为B类突发事件信息。

正线列车发生追尾、颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件为A类突发事件信息。

站台门龟裂、破碎或无法联动开关为C类突发事件信息。

运营期间发生联锁故障（如大面积红光带、反方向锁、无法排路、降级运行等）影响行车为C类突发事件信息。

所辖范围内发现可疑物品为A类突发事件信息。

下列属于D类突发事件信息有（）。