成都地铁行车组织层级包括( )、( )、( )。

车站恢复正常运作后，运营结束后可对闸机设置相应的降级模式，将边门回收单程票进行回收，若回收单程票数量较大，无法完成回收时，则按要求将未回收的车票计入无效票。

在火灾等紧急状态下，可通过（）方式下达紧急模式命令。

降级运行模式包括（）。

AFC设备运营模式分为（）。

因乘客刷卡设备异常、网络故障或其他原因非地铁原因导致无法正常使用二维码方式过闸时，对于付费区乘客，可使用（ ）让乘客出站，并提醒乘客出站后在APP上对出站车站进行补登。

因地铁原因发生晚点、清客、票务设备故障等应急事件时，使用二维码过闸的乘客要求退款，可告知乘客在应急情况发生次日起10日内联系（ ）处理。

在车站发生所有票务应急事件时，均需填写（ ），（ ）及以上级别人员签字确认

全部进闸机故障或进闸机能力不足时,车站根据运营组织需要申请设置（ ）。

重点车站安检机故障且造成影响为C类突发事件信息。

所辖区域发生起火冒烟为B类突发事件信息；设备设施冒烟或设备房气灭释放为C类突发事件信息；手报、烟感误动作，现场确认无火情为D类突发事件信息。