机车信号系统由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则

LKJ-15型人机界面单元在输入车站号时可以借助卫星定位系统，筛选出与当前位置较近的车站，也可以采用拼音首字母自动检索选择输入方式，无需记忆车站号，方便司机操作。

LKJ-15型按压人机界面单元【菜单】→【库内试验】→【DMI检测】，可进行键盘功能检测。

LKJ-15型按压人机界面单元【→】、【←】键可以进行人机界面单元音量调整。

LKJ-15型按压人机界面单元【↑】和【↓】键可以进行人机界面单元的音量调整。

LKJ-15型当机车有速度信息产生时（V≥1km/h），用IC卡可正常转储文件。

LKJ-15型当人机界面单元发生故障，出现定屏、黑屏、花屏等现象时，可以通过人工切换到人机界面单元的备用机

LKJ-15型系统中，当机车低速（100km/h）运行，DMI显示与实际速度误差不超过±1km/h。超过100km/h速度时，允许误差不大于±1%。

LKJ-15型系统中，当机车信号为停车信号且列车运行速度超过5km/h时,进行周期性报警,车乘务员在规定时间内必须进行按警惕键应答,否则新一代LKJ实施紧急制动

LKJ-15型DMI在待机模式下DMI无法查看机车数据版本、机车类型和机车号。

LKJ-15型DMI查看工况及压力显示信息，需要按压查询+2组合键进行查看。