LKJ-15型按压人机界面单元【菜单】→【库内试验】→【DMI检测】，可进行键盘功能检测。

机车信号接收线圈安装位置不符合要求时将影响电气化区段抗牵引电流干扰的能力

机车信号系统由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则

机车信号记录器数据在U盘转储且假设数据量最大的情况下转储时间为90秒，一般情况下为30秒左右

机车信号记录器对CF卡有识别功能，通电后会对CF卡进行识别，如果CF卡取出后内部数据改变或更换CF卡，记录器则将会自动对CF卡进行格式化

U盘可转出机车信号记录的全部状态信息和部分地面原始信号波形（记录程序设定为重要的记录波形），如要查看记录的全部地面原始信号波形，可采用取CF卡转储数据

JT-C系列机车信号记录插件数据转储时，USB数据转存器(U盘)的数据格式为FAT(FAT16)

机车信号设备除了给司机显示外，给列车运行监控设备提供提速信息成为一项重要功能

JT-C型机车信号主机通过外部切换控制，可以强行设置A机或B机为工作机或备机，为系统自动测试提供了基础

JT-C型机车信号主机连接板上的A/B机切换按钮，用来人工切换A或B机为在线工作状态

JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用二取二的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计