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上海铁路局淮北车务段
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上海铁路局淮北车务段
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“道岔尖轨尖端~车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

答案:B

解析:不设

上海铁路局淮北车务段
好了手信号的显示方式为:昼间:拢起的手信号旗上下大摇;夜间:白色灯光上下大摇。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e0e2b4-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时,车站值班员确认列车调度员的停电命令(登顶处理时为准许登顶作业的调度命令)后,使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e3825e-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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列车在区间内车钩破损分离,必须分部运行时,分割位置为:
前钩破损时,应自分离处分割;后钩破损时,由后方站派机车救援。
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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业原则上在站内高站台进行,特殊情况可在区间进行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33da01c7-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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在未设信号员的车站,计算机联锁车站具备车次号输入条件时,车站值班员可在计算机联锁控制台上输入车次号代替填记《行车日志》。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33dd2065-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应通知本线及邻线列车司机注意运行,并报告列车调度员。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33e6253c-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、调机转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,可不使用调车作业通知单。
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同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端开放出站(进路)信号机后,方可开放另一端出站(进路)信号。
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一端有两个及以上运行方向的车站(场、所),应在联控用语中增加“去××方向”,原则上以列车运行前方第一站(场、所)名为区别列车运行方向别的用语。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33f6c55f-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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车站接到列车脱轨可能妨碍邻线的通知后,应通知邻线有关列车司机注意运行
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/33f2a823-69a8-11eb-b135-00163e0cc5d8.html
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“道岔尖轨尖端~车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

答案:B

解析:不设

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相关题目
好了手信号的显示方式为:昼间:拢起的手信号旗上下大摇;夜间:白色灯光上下大摇。( )

解析:《行规》第162条:好了手信号的显示方式为:昼间:拢起的手信号旗或单臂转动作圆形;夜间:白色灯光转动作圆形。

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遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时,车站值班员确认列车调度员的停电命令(登顶处理时为准许登顶作业的调度命令)后,使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员。

解析:《行规》第127条:遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时,车站值班员确认列车调度员的停电命令(登顶处理时为准许登顶作业的调度命令)以及供电人员已接地的登记后,使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员。

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列车在区间内车钩破损分离,必须分部运行时,分割位置为:
前钩破损时,应自分离处分割;后钩破损时,由后方站派机车救援。

解析:《行规》第133条:列车在区间内车钩破损分离,必须分部运行时,分割位置为:后钩破损时,应自分离处分割;前钩破损时,由后方站派机车救援。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业原则上在站内高站台进行,特殊情况可在区间进行。

解析:双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在站内进行。

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在未设信号员的车站,计算机联锁车站具备车次号输入条件时,车站值班员可在计算机联锁控制台上输入车次号代替填记《行车日志》。

解析:计算机联锁车站具备车次号输入条件时,信号员可在计算机联锁控制台上输入车次号代替填记占线板(簿)。

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车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应通知本线及邻线列车司机注意运行,并报告列车调度员。

解析:《行规》138条:车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应立即通知本线及邻线列车停车,并报告列车调度员。

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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、调机转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,可不使用调车作业通知单。

解析:本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线

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同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端开放出站(进路)信号机后,方可开放另一端出站(进路)信号。

解析:同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端列车越过出站(进路)信号机后,方可开放另一端出站(进路)信号。

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一端有两个及以上运行方向的车站(场、所),应在联控用语中增加“去××方向”,原则上以列车运行前方第一站(场、所)名为区别列车运行方向别的用语。

解析:在一端有两个及以上运行方向(有上、下行之分的除外)的车站(场、所)

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车站接到列车脱轨可能妨碍邻线的通知后,应通知邻线有关列车司机注意运行

解析:车站值班员应呼叫邻线列车司机:“××(次)列车立即停车,××(次)在××公里(处)侵限。”

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