《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，200～250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距偏差为实际支距与计算支距之差，导曲线支距测量应从（ ）开始直至道岔导曲线结束。

《铁路线路修理规则》规定，线路上发现钢轨伤损,应根据伤损程度用白铅油作标记。（ ）表示连续轻伤。

高速铁路有砟轨道，对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移（ ）全面观测一次，对需进行应力放散和调整的区段应分析原因，及时处理。

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，200～250km/h线路曲线正矢容许偏差管理值（20m弦在钢轨踏面下16mm处测量），圆曲线最大最小正矢差作业验收标准为（ ）mm。

高速铁路有砟轨道，与工务有关的信号标志包括（ ）。

施工地段放行列车时要求，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根（ ）。

《普速铁路工务安全规则》中，有人看守道口的绳子配备标准为双线（ ）条。

《普速铁路工务安全规则》中增建双线属于（ ）项目。

技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由（ ）担当。

《铁路线路修理规则》规定，υmax＞160km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中车体垂向加速度Ⅳ级容许偏差管理值为0.20g。

《铁路线路修理规则》规定，辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为46mm，容许误差为﹢3~﹣1mm。