《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，拨道作业，安全控制措施要求包括，作业中，（ ）跨越线路时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。

《铁路交通事故调查处理规则》规定，向占用线接入列车，未构成一般B类以上事故的为（ ）。

《铁路线路修理规则》规定，大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路不应大于（ ）。

《铁路线路修理规则》规定，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（ ）mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。

高速铁路有砟轨道正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于（ ）m。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，调整轨缝作业，作业项目、内容及流程作业（ ），驻站联络员与车站值班员联系，在车站登记，认真做好预报、确报信息，调度命令下达后，立即通知施工负责人及现场防护员。

《铁路交通事故调查处理规则》规定，未经事故调查组组长允许，调查组成员（ ）擅自发布有关事故的调查信息。

《普速铁路工务安全规则》规定，速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车（ ）。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，混凝土枕线路改道作业，安全控制措施包括，无缝线路地段严格执行作业轨温条件的规定，在一股钢轨上一处连续松下扣件的数量：50Kg/m及以上钢轨不得超过（ ）。

《普速铁路工务安全规则》规定，绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并（ ）车辆动态和邻线上开来的列车。

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，200～250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，限速(160km/h)的高低标准为（ ）mm。