采用四线制方向电路的车站，总辅助按钮一旦按下，必需待列车出发进入（ ）后方可拉出复位，以防止在某种特定条件下不检查区间空闲而错误开放出站信号。

在超过( )‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路停留车辆时，因( )等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。 ( )

双线自动闭塞区间，同方向相邻两架通过色灯信号机机柱中心线间为( )。

车站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆手制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定，这是指( )的防溜措施。

越出站界调车是指因受调车设备限制需越过出站信号机或站界标进入区间的调车。 ( )

中间站因装卸车对货位等情况，不能将停留车辆连挂在一起时，应分组( )。

在单线上，车站与车站间以（ ）的中心线为车站与区间的分界线。

站间区间划分，在单线上，车站与车站间以（ ）的中心线为车站与区间的分界线

因装卸车对货位等情况，不能将停留车辆连挂在一起时，应分组( )。