司机按压【警惕】键确认冒进模式后立即进入冒后模式。此时 200C 设备将缓解紧急制动，司机可根据地面情况进入（ ）模式。

C3/C2 级区段车站越出站界调车时，换端返回进站前，未联系列车调度员（车站值班员）确认进路开通及信号显示，严禁盲目转入目视行车模式或调车模式开车。

设有调车防护系统的动车段（所）调车作业时，未将ATP 转入C2级调车模式，不得进行调车作业。

动车组车底在动车所检修线（库）转线时，司机应与动车所调度员联系。 出检修线（库）联系用语。司机：“××动车所调度员，×道[线]××动车组请求出检修线（库）”；动车所调度员：“×道[线]××动车组准许出检修线（库）”；司机复诵：“×道[线]××动车组准许出检修线（库），司机明白”。

转线作业必须使用CIR执行调车联控，在GSM-R线路区段，正确注册CIR车次功能号，CIR扬声器音量须调至中等音量。

根据“动车所转线作业通知单”的转线作业计划，按固定走行线路接车，穿越平过道严格执行“一站、二看、三呼唤确认、四手比通过”要求。

动车组车底需转线进入检修线（库）存放时，动车所调度员应向司机传达调车转线作业计划，司机接到计划后应与车站值班员执行“指路式”调车联控

担当动车段（所）内调车转线作业的司机，根据调车作业计划，对照调车安全关键作业明示图（提示卡）进行调车进路推演，做到“核计划、清进路、知关键、盯信号”。

动车组按调车方式出段（所）、存车场时，司机须严格执行问路式调车规定，对进路上的每一架调车信号机的显示执行由近及远、依次逐架的确认制度，严守速度。

动车所所内重联、解编作业必须2个机班操作（主控车、被控车各1个机班），加强联系确认。

因调车防护系统触发ATP紧急制动停车（“禁止调车”、“绝对停车”），严禁盲目缓解ATP制动，应立即向车站值班员汇报，得到车站值班员调车进路正确、股道开通情况的通知，并确认调车信号显示正确后，方可动车。