接到铁路灾害应急电话报警后，车站值班员呼叫司机时，优先采用群呼的方式，连续呼叫5次，呼叫间隔按3秒掌握。

普速铁路自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，下列关于发车进路信号机行车凭证描述正确的是（ ）。

普速铁路区段，线路所通过信号机故障时发出列车，行车凭证为（ ）

普速铁路设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用（ ）行车。

普速铁路自动站间闭塞区段，列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

普速铁路自动闭塞区间，一切电话中断，自动闭塞设备也故障停用时发出列车时的行车凭证为（ ）。

普速铁路自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（ ）出发。

电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即（ ），请求救援。

需赶赴区间处置闲杂人员动车组列车，如到达停车地点未发现闲杂人员时，可以不超过（ ）km/h的速度继续运行2km，仍未发现闲杂人员时，在报告列车调度员后恢复正常速度运行。

需赶赴区间处置闲杂人员动车组列车，在接近停车地点时，司机应控制列车以不超过（ ）km/h的速度运行，发现闲杂人员时应将列车停于靠近闲杂人员处，并报告列车调度员。

救援列车开来方向不明时，司机和随车机械师（车辆乘务员）应从车列前后两方面距离列车不小于300m处放置响墩（（ ）向救援列车开来方向显示停车手信号）防护。