救援处置方案确定后，列车调度员（车站值班员）应立即通知救援司机（救援方式、救援方向）。动车组司机应通知列车长和随车机械师。

普速区段，动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，动车组列车必须停车，司机通知随车机械师。停车等候2min，列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入（ ），以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（进站信号机），按列控车载设备显示运行。

普速铁路区段，遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，正确处置流程是（ ）。 ①按信号显示运行②司机应立即减速或停车，不得进站③报告列车调度员（车站值班员）④根据调度员（车站值班员）进路正确的通知进站

普速铁路区段，列车运行途中，司机发现列车晃车时，下列描述准确的是（ ）。

普速铁路自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，下列关于发车进路信号机行车凭证描述正确的是（ ）。

普速铁路区段，线路所通过信号机故障时发出列车，行车凭证为（ ）

普速铁路设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用（ ）行车。

普速铁路自动站间闭塞区段，列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

普速铁路自动闭塞区间，一切电话中断，自动闭塞设备也故障停用时发出列车时的行车凭证为（ ）。

普速铁路自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（ ）出发。

电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即（ ），请求救援。