随车机械师（车辆乘务员）负责旅客列车空调故障应急处置工作；负责配合列车长开启动力分散动车组车门；动车组司机负责协助CRH1/CRH380D型随车机械师采取越障行车模式行车。

普速铁路区段，自动闭塞区段出站信号机故障或停用，动车组按ATP控车时，站内停车确认行车凭证正确后，根据调度命令转入（ ）模式。

动车组按隔离模式运行时，在隔离模式下，按引导方式进站的运行速度不得超过（ ），并准备随时停车。

当动车组列车制动系统故障须切除单车制动力时，根据随车机械师的通知进行滚动试验（不超过（ ）km/h速度，走行距离约（ ）m）。

列车接近接触网电分相处，应注意ATP的DMI显示，发现ATP的DMI左下角显示闪烁的紧急消息红色图标→！ ，应立即（ ），并将情况报告列车调度员（车站值班员）。

动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，必须（）。

一次出乘作业时间内担当同一个区段两个及以上往复交路时，列车越过临时限速地段后，在交付揭示标注的（ ）上划“×”销号，标注的最后一趟列车车次销号后，在相应的交付（ ）上打“×”划销。

动车组运行途中发现限速值信息不一致时，立即按照（ ）的导向安全原则控制列车运行，并立即报告列车调度员（车站值班员）。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备向中性区远动送电时，司机根据（ ）升弓。

铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，应立即向开来列车发出（ ），并迅速通知就近车站。

动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换），启动冗余设备或将列控车载设备断电（ ）后重新启动，设备恢复正常时，报告车站值班员（列车调度员），继续运行。