高速铁路区段，救援列车正方向运行（从尾部救援）时，按ATP完全模式运行至行车许可终点停车(行车许可终点距被救援列车不足300m 时除外)，转入（ ）模式进入前方闭塞分区。

动车组在车站存放时，无停放制动功能的动车组，司机操纵制动手柄置于制动位后，通知随车机械师设置铁鞋防溜。

途中非正常停车需要设置、撤除铁鞋时，司机须向列车调度员报告，接到列车调度员已发布邻线限速调度命令或扣停的口头指示后，方可通知随车机械师。

动车组出所前，司机确认制动试验良好并施加制动后方可撤除铁鞋。

存车线为尽头线时，铁鞋应设于朝尽头端方向的动车组左侧第二轮前、后对向位。

在车站（含存车场），无停放制动功能的动车组，司机操纵制动手柄置于紧急制动位后，通知随车机械师设置铁鞋防溜。

动车组在途中恢复有动力停留或总风压力高于700kpa时，方可撤除铁鞋防溜措施。

动车组在途中无动力停留时，停放制动功能正常的动车组，在 20‰以下线路坡道无动力停留时，由司机施加停放制动，不需设置铁鞋。

动车组恢复有动力存放且施加最大常用或紧急（快速）制动后，随车机械师方可撤除动车组防溜措施。

出站信号机前无法转入20km/h 限速模式，显示屏提示禁止操作。

当连续未进行过机校正的信号机数达到自动闭塞区段12 架（半自动闭塞区段 6 架）时，LKJ 在列车越过信号机自动转入降级工作状态。在转入降级工作状态的前一分区显示器闪烁显示“请校正距离！”。