动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，司机必须得到列车调度员准许列车退行的通知和列控车载设备转入隔离模式的调度命令，司机将列控车载设备转入隔离模式（开关不在司机室时，司机通知随车机械师配合）。装备LKJ的动车组列车在ATP隔离后，将LKJ转为调车模式。

下列高压牵引故障代码中，属于CRH2A/2B/2C车型的代码有（ ）。

下列高压牵引故障代码中，属于CRH380D车型的代码有（ ）。

未得到（ ）不得擅自隔离 ATP 运行（动车组被救援时、故障处置时除外）。

CRH3C/380B平台动车组运行中施加（触发）常用制动，HMI报“1724”故障代码且制动力异常或降速不明显时，司机应立即采取（ ）措施。

本集团公司司机担当并由单随车机械师值乘的列车，在管内区间需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由（ ）负责挂、撤。

需登顶作业时，司机接到列车调度员（车站值班员）接触网停电的调度命令后，与随车机械师共同确认以下命令内容：命令号、（ ）、停电时间、作业内容等。

司机发现或接到在非分相区时动车组显示接触网网压为零，立即采取（ ）措施。

司机发现或接到车顶高压设备挂异物，立即采取（ ）措施。

司机发现或接到动车组发生受电弓不明原因降弓（车载信息监控装置无故障提示）或触发ADD降弓，立即采取（ ）措施。

动车组报网压高或低故障（不含CRH2系列动车组“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障）随车机械师判明故障与受电弓、接触网无关，且弓网无损坏，此时要求为（ ）。