动车组报网压高或低故障（不含CRH2系列动车组“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障）随车机械师判明故障与受电弓、接触网无关，且弓网无损坏，此时要求为（ ）。

临时的停基改电操作，输入调令号、电话记录号后，不论机车信号是否是停车信号，LKJ 立即按停车信号控制。

LKJ降级状态下，如果不按【解锁】、【确认】键，而是直接先按【开车】键，揭示信息将被自动清除，LKJ 不进入“路票行车状态”。

有计划的停基改电时，路票确认窗口弹出后，若速度高于60km/h，窗口自动关闭；若15秒内未做任何操作，窗口自动关闭。

滞后误差：机车距信号机还有一段距离，但 LKJ 显示距离值提前到 0。

列车开车后，在按【开车】键进入通常工作状态之前，LKJ 在降级工作状态，当机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，速度超过5km/hLKJ 将报警，注意按压【警惕】键。

LKJ未输出控制指令（常用制动、紧急制动）且不处于防溜报警状态下，车速等级必须停车方可进行修改。

LKJ未输出控制指令（常用制动、紧急制动）且不处于防溜报警状态下，客/货、本/补状态之间的转换，可以不停车。

按【开车】键进入通常工作状态时，机车信号为双黄灯、双黄闪灯、白灯以外的信号（全进路发码车站、开车对标点在道岔咽喉区外方等），LKJ限速立即抬升至线路限速，必须注意控制列车速度，防止列车侧向过岔超速。

上行列车反向运行时，LKJ开车对标点为下行正线的上行出站（发车进路）信号机。

动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，司机必须得到列车调度员准许列车退行的通知和列控车载设备转入隔离模式的调度命令，司机将列控车载设备转入隔离模式（开关不在司机室时，司机通知随车机械师配合）。装备LKJ的动车组列车在ATP隔离后，将LKJ转为调车模式。