对低于45km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一办客站停车改按LKJ方式运行。

LKJ降级工作状态下，停基改电的起始站，可以先按【开车】键再进行路票解锁操作。

LKJ“股道无码”通过、“股道无码车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效。

司机发现或接到动车组发生受电弓不明原因降弓（车载信息监控装置无故障提示）或触发ADD降弓，立即采取断电降弓并停车。

司机发现或接到CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障，立即采取断电降弓措施。

动车组发生受电弓取流不畅及车载信息监控装置提示、《指导手册》和《代码表》要求维持运行的高压故障，且动车组未发生自动降弓，此时降弓和停车。

雷、暴雨或大风等恶劣天气，原则上不允许登顶作业，确需登顶时须通知司机，由司机报列车调度员同步申请邻线接触网停电。

由两名随车机械师值乘的列车或其它情况需登顶处置 时，接地杆均由随车机械师负责挂、撤。

司机接到列车调度员（车站值班员）接触网停电的调度命令后，与随车机械师共同确认以下命令内容：命令号、调度员姓名、停电时间、作业内容等，并当面相互签认。

司机接到列车调度员（车站值班员）接触网非过负荷原因跳闸的通知，通知随车机械师。随车机械师立即通知司机采取停车措施。

随车机械师发现接触网覆冰导致受电弓取流不畅时，立即通知司机，司机按《行细》有关规定应先采取减速措施。