动车组列车级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时，停车后根据调度命令手动转换。

添（登）乘动车组司机室应在值乘司机操纵端，同一端司机室的添（登）乘人数不超过 （ ） 人（特殊情况必须提前向集团公司机务部及相关机务（辆）段提供情况说明且最多不应超过 （）人），不得影响值乘司机的正常工作。

运行途中，操纵端LKJ显示器无速度显示时，可以不超过20km/h的速度，运行至前方站内停车处理。

LKJ降级工作状态下，停基改电的起始站，可以先按【开车】键再进行路票解锁操作。

LKJ“股道无码”通过、“股道无码车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效。

司机发现或接到动车组发生受电弓不明原因降弓（车载信息监控装置无故障提示）或触发ADD降弓，立即采取断电降弓并停车。

司机发现或接到CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障，立即采取断电降弓措施。

动车组发生受电弓取流不畅及车载信息监控装置提示、《指导手册》和《代码表》要求维持运行的高压故障，且动车组未发生自动降弓，此时降弓和停车。

雷、暴雨或大风等恶劣天气，原则上不允许登顶作业，确需登顶时须通知司机，由司机报列车调度员同步申请邻线接触网停电。

由两名随车机械师值乘的列车或其它情况需登顶处置 时，接地杆均由随车机械师负责挂、撤。

司机接到列车调度员（车站值班员）接触网停电的调度命令后，与随车机械师共同确认以下命令内容：命令号、调度员姓名、停电时间、作业内容等，并当面相互签认。