高速铁路区段，动车组列车按列控车载设备方式行车时接入站内尽头线，自进入该线起限速30km/h。

使用ATP方式控车时，遇ATP设备故障重启（换系）后，未联系列车调度员确认（ ），严禁盲目使用目视行车模式开车。

添（登）乘人员在始发站应提前 （）分钟、换乘站应在开车前进入司机室，办理添（登）乘相关手续。

添（登）乘动车组司机室应在值乘司机操纵端，同一端司机室的添（登）乘人数不超过 （ ） 人（特殊情况必须提前向集团公司机务部及相关机务（辆）段提供情况说明且最多不应超过 （）人），不得影响值乘司机的正常工作。

运行途中，操纵端LKJ显示器无速度显示时，可以不超过20km/h的速度，运行至前方站内停车处理。

LKJ降级工作状态下，停基改电的起始站，可以先按【开车】键再进行路票解锁操作。

LKJ“股道无码”通过、“股道无码车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效。

司机发现或接到动车组发生受电弓不明原因降弓（车载信息监控装置无故障提示）或触发ADD降弓，立即采取断电降弓并停车。

司机发现或接到CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障，立即采取断电降弓措施。

动车组发生受电弓取流不畅及车载信息监控装置提示、《指导手册》和《代码表》要求维持运行的高压故障，且动车组未发生自动降弓，此时降弓和停车。

雷、暴雨或大风等恶劣天气，原则上不允许登顶作业，确需登顶时须通知司机，由司机报列车调度员同步申请邻线接触网停电。